Les opérations de levage sont complexes dans les environnements offshore, notamment du fait des conditions météorologiques rigoureuses et de l’inaccessibilité du site :
- Équipement disponible limité : impossible de louer un équipement supplémentaire lorsque l’on navigue en pleine mer
- Variation du centre de gravité : difficile de garantir un alignement stable sur un navire par grand vent ou mer agitée, la cargaison se trouve déséquilibrée par l’effet de pendule
- Opérations lourdes : les plus larges et les plus lourdes marchandises sont déplacées depuis les côtes du fait de l’espace sans limite (pas de ponts, pas de tunnels, de montagnes)
- Environnement rigoureux : conditions météorologiques instables, notamment orages électriques et vent fort
- Espace limité pour les employés : l’espace de manutention et de travail est typiquement le même sur le pont d’un navire
Dans de telles circonstances, la sécurité passe avant tout et le crochet de la grue est considéré comme un élément éminemment prioritaire, puisque l’intégralité de la cargaison est soulevée par ce composant unique.
Traditionnellement, les larges crochets de grue de plus de 500 t sont présumés moulés et les coefficients de sécurité dynamiques sont inférieurs à ceux d’un crochet forgé. Toutefois, il n’est pas simple de forger un crochet monumental de plus de 3 000 t.
C’est pourquoi on considère que le remplacement d’anciens crochets quadruples non forgés par 2 crochets doubles forgés est une solution « SMART » (intelligente) :
S : SAFETY & STRENGTH (sécurité et résistance)
M : MANUFACTURER (fabricant)
A : ADVANCED & ACCURATE (sophistiqué et précis)
R : RELIABLE & RISKLESS (fiable et sans risque)
T : TRUST AND THINKING IN LONG TERM (confiance et vision à long terme)